Hans-Rüdiger Etzold
Tytuł: Mercedes-Benz E 200D, E250D, E250TD,
E300D, E300TD (seria W124), wyd. 3

Prosimy o składanie zamówień e-mail: sklep@motoksiazki.pl
lub telefonicznie (0-48) 612 31 64


tł. Sławomir Polkowski

ISBN: 978-83-206-1294-3

format 195x245, str. 256, rys. 507, oprawa miękka

Książka z serii/cyklu:
Sam naprawiam samochód


Bogato ilustrowany poradnik poświęcony obsłudze i naprawie samochodów Mercedes klasy E z silnikami wysokoprężnymi: 200D, 250D, 250TD, 300D, 300TD, produkowanych od stycznia 1985 do czerwca 1995. Dane techniczne i regulacyjne, opisy czynności obsługowo-naprawczych, momenty dokręcania połączeń gwintowych, tablice typowych niesprawności, schematy instalacji elektrycznej.

MERCEDES-BENZ

serii W 124 (klasy E)

z silnikiem

wysokoprężnym:

E200D 2,0 dm3 53 kW (72 KM)

- od 11985 do V 1989

E200D 2,0 dm3 55 kW (75 KM)

-od VI 1989 do VI 1995

E250D 2,5 dm3 66 kW (90 KM)

- od 11985 do V 1989

E250D 2,5 dm3 69 kW (94 KM)

- od VI 1989 do V 1993

E250TD 2,5 dm3 83 kW (113 KM)

-od VI 1993 do VI 1995

E250TD 2,5 dm3 90 kW (122 KM)

- od IX 1988 do V 1989

E250TD 2,5 dm3 93 kW (126 KM)

-od VI 1989 do VI 1995

E300D 3,0 dm3 80 kW (109 KM)

- od 11985 do V 1989

E300D 3,0 dm3 83 kW (113 KM)

- od VI 1989 do V 1993

E300TD 3,0 dm3 100 kW (136 KM)

-od VI 1993 do VI 1995

E300TD 3,0 dm3 105 kW (143 KM)

- od 11988 do V 1989

E300TD 3,0 dm3108 kW (147 KM)

-od VI 1989 do VI 1995




Spis treści:

SILNIK
Wiadomości ogólne
Głowica i układ rozrządu
Obsługa silnika
Typowe niesprawności silnika
Układ smarowania
Obsługa układu smarowania silnika
Typowe niesprawności układu smarowania
Układ chłodzenia
Obsługa układu chłodzenia silnika
Typowe niesprawności układu chłodzenia
Typowe niesprawności wskaźnika poziomu cieczy chłodzącej
Podgrzewanie wstępne silnika
Układ zasilania
Obsługa układu zasilania
Typowe niesprawności układu zasilania
Układ wylotowy
SPRZĘGŁO
Typowe niesprawności sprzęgła
Obsługa sprzęgła
Mechaniczna skrzynka przekładniowa
Automatyczna skrzynka przekładniowa
ZAWIESZENIE PRZEDNIE
ZAWIESZENIE TYLNE
UKŁAD KIEROWNICZY
USTAWIENIE KÓŁ
UKŁAD HAMULCOWY
KOŁA I OGUMIENIE
NADWOZIE
Ogrzewanie i przewietrzanie wnętrza
WYPOSAŻENIE ELEKTRYCZNE
Akumulator
Bezpieczniki i przekaźniki
Alternator
Rozrusznik
Obsługa wyposażenia elektrycznego
Oświetlenie i sygnalizacja
Wskaźniki i osprzęt dodatkowy
Wycieraczka
Schematy instalacji elektrycznej

Zabiegi konserwacyjne i pomocnicze
Obsługa samochodu.Plan obsługi

cena: 59 zł

Wybrane opisy napraw znajdujące się w tej książce:
Wymontowanie i zamontowanie chłodnicy
Po dużym przebiegu samochodu w wąskich kanałach chłodnicy mogą odłożyć się zanieczyszczenia, znajdujące się w cieczy chłodzącej i kamień kotłowy. Powoduje to znaczne pogorszenie sprawności chłodnicy i przegrzewanie silnika. W takim wypadku jest niezbędna wymiana chłodnicy.
Wymontowanie
• Odłączyć przewód masy (—) od akumulatora. Uwaga. Powoduje to skasowanie kodu zabezpieczającego radioodbiornik przed kradzieżą. Przed odłączeniem akumulatora należy zapoznać się ze wskazówkami w rozdziale „Akumulator".
• Spuścić ciecz chłodzącą (patrz rozdz. „Obsługa układu chłodzenia silnika").
• Unieść i podeprzeć samochód (patrz rozdz. „Zabiegi konserwacyjne i pomocnicze").
• Wymontować dolną osłonę przedziału silnika (patrz rozdz. „Silnik").
• W samochodzie z automatyczną skrzynką przekładniową zamknąć przewód dopływowy i odpływowy oleju odpowiednimi zaciskami, aby olej nie wypływał, i odkręcić przewody od chłodnicy.
Uwaga. Należy zachować przy tym wzorową czystość, ponieważ najmniejsze zanieczyszczenia oleju automatycznej skrzynki przekładniowej mogą zakłócić jej działanie. Przed odłączeniem przewodów należy przemyć spirytusem miejsca połączeń i po odkręceniu nałożyć na końce przewodów małe torebki plastykowe i umocować je gumkami, aby uniknąć zanieczyszczenia.
• Otworzyć i zsunąć całkowicie opaski mocujące, odłączyć od chłodnicy górny i dolny przewód cieczy chłodzącej.
• Podważyć wkrętakiem do góry zaczepy sprężyste (1, rys. 120-26710).
• Unieść trochę owiewkę wentylatora i ułożyć z tyłu nad wentylatorem.
• Wyjąć do góry zaczepy sprężyste (2).
• Wyjąć do góry chłodnicę.
Zamontowanie
• Sprawdzić wszystkie przewody cieczy chłodzącej, czy nie mają nacięć, pęknięć oraz innych uszkodzeń i w razie potrzeby wymienić. Sprawdzić stan elementów gumowych i wsporników mocujących chłodnicę.
• Włożyć chłodnicę od góry tak, aby czopy chłodnicy weszły w tulejki gumowe wspornika.
• Założyć u góry zaczepy sprężyste chłodnicy.
• Włożyć owiewkę wentylatora u dołu w nakładki mocujące chłodnicy i zamocować owiewkę u góry przez wciśnięcie zaczepów sprężystych.
• Nasunąć przewody cieczy chłodzącej i zamocować je opaskami.
• Jeśli zostały odłączone, podłączyć przewody chłodnicy oleju i dokręcić nakrętkami złączkowymi momentem 20 N • m. Zdjąć zaciski.
• Opuścić samochód.
• Zamontować i dokręcić dolną osłonę przedziału silnika.
• Napełnić układ cieczą chłodzącą.
• Podłączyć przewód masy do akumulatora.
• Nagrzać silnik i sprawdzić szczelność podłączeń przewodów i korka spustowego.
• Sprawdzić poziom cieczy chłodzącej.
• W samochodzie z automatyczną skrzynką przekładniową sprawdzić poziom oleju (patrz rozdz. „Automatyczna skrzynka przekładniowa").

Wymontowanie oraz zamontowanie wentylatora i owiewki wentylatora
Wymontowanie
• 300D z silnikiem doładowanym: wymontować chłodnicę.[...]

cena: 59 zł